衡量一批活件的好坏标准是什么?其不仅要看印品的颜色是否符合要求,更要看这批活件的墨色是否稳定,尤其是门票、药盒、商标等的印刷,需要将墨色稳定性作为主要的质量指标。
温度
保持温湿度恒定对于确保墨色稳定性非常重要。
夏季印刷时,由于环境温度高,因此印刷机的辊子更容易传递油墨,而且随着印刷时间的增加,油墨的流动性增强,在墨量相同的情况下,印品的墨色会加深,所以在印刷过程中要不断检测信号条的密度大小,勤与签样进行对比,如有必要可适当地调低墨量,使印品与签样颜色统一。
在冬季,由于整体环境温度较低,早上刚开机时,机器各个部件的温度低,印刷操作人员必须做好以下两点才能开机印刷。
第一,提高厂房的温湿度,使其达标(温度为20~24℃,湿度为60%~70%)。
第二,加热油墨或者在油墨中加入添加剂或者调墨油,以增加油墨的流动性,然后再开机。
润版液浓度
现 今许多印刷机都采用了自动润版系统,但是对于手动添加润版液的印刷机来说,这种印刷机要求操作人员在开机之前就调配好润版液,这是因为印刷过程中加入水箱 的水和酒精与水箱中原有的润版液在温度和浓度上都有所差别,容易造成印品带脏,而如果要消除浮脏就需要加大水量,墨色会因为水量的加大而变浅一些。
另 外,润版液的浓度一定要符合印刷要求,这点可通过ph试纸或浓度计测量。如果浓度过大,则墨色无论如何也达不到要求,而且油墨会很快乳化;而如果浓度太 小,水量加到很大时活件的浮脏才会消除,而一旦加速印刷,则浮脏会很容易出现在叼口位置,水量增加则墨色会变浅,形成恶性循环,使得墨色的稳定性根本无法 控制。
给墨量的控制
印刷前的预上墨很重要,在调节好墨色之后要先印出标准的印刷样,通常也叫签样,然后将其挂在看样台。
这需要我们在印刷前必须做到以下两点:
第一,在预上墨之前减小水量,因为不同版面的密度不同,需要的水量会有所不同。
第二,印刷签样时,信号条的实地密度值应在标准范围(四色印刷时,y为0.85~1.10,m为1.25~1.50,c为1.30~1.55,k为1.40~1.70)内。
确 保以上两点的原因是,如果上个活件墨量很大,而目前的活件墨量很小,在预上墨之前又没有提前减水量,那么签样的颜色根本不是正常的墨色,在印刷时必定会发 生变化。而且这样给的墨量在版面吸不走的情况下,会慢慢堆积在辊子上并逐渐乳化,在水辊合压之后浮脏很难消除,而且印品在同样的喷粉量下会粘脏。操作人员 通过墨辊转动时出现的“呲啦呲啦”的响声,或者墨辊上墨多而发亮就可判断这种情况。
因此印刷机长在签样之前一定要养成减水的好习惯,在跑过版纸调墨过程中观察叼口有无浮脏,直到逐渐加大水量消除浮脏为止,然后信号条的密度符合标准,这样的水墨才是真正意义上符合“用最小的墨和最小的水印刷出标准的印刷品”的理论,这样活件会很容易做到墨色稳定,易于控制。
印刷速度
这一点贯穿于墨色稳定性的始终,因为只有在保持飞达稳定走纸的前提下,颜色才能保持稳定。如果走纸不顺,调节不当,打空和闷车多,既会造成墨色不稳定,还会 浪费大量纸张,在遇到静电大的胶版纸(一般100g/m2以下的纸张)时,容易出现非调节性的打空和走纸不顺等现象,那么就要想办法加大空气湿度、在飞达 走纸上方安放消除静电的金属杆等以消除纸张静电。
油墨性能
活件的质量有所不同,印刷厂家会有三种或更多种的油墨以供印刷机使用(质量要求不高的活件一般用价格便宜的油墨,而高档活件用进口或贵一点的油墨较多)。机长要对自己所用的油墨特性有详细的了解和掌握。
比如快干型油墨在停机等客户或者间隔时间长的情况下,干燥会很快,再次印刷时墨色会发浅,而且在不同的季节、不同的温度条件下,油墨会体现出不同的黏度,所以机长需要根据油墨的不同表现,对其加添加剂或者干燥油等辅助剂,或者通过控制温湿度来控制油墨的黏性。
纸张质量
纸张质量在印刷墨色稳定性中发挥着重要作用。如果遇到质量差、易掉毛的纸张,无论怎样控制,也无法保持墨色的稳定性。在无法换纸的情况下,可采取以下措施。
(1)用潮一点的布擦垛好的纸的四周,去掉可能因为裁刀裁切时刀钝造成的纸边纸毛。
(2)往油墨里面加适量的添加剂将油墨撤淡,使其黏度降低,这样油墨在橡皮布上粘纸毛的情况会好一些。
(3)活件数量多的情况下考虑倒色序(在不影响最终颜色情况下),将墨量小的放在前面,墨量大的颜色放在后面的色组,这样纸张在前一二组印刷时墨量小而且已经铺了一层浅网的情况下,纸张表面掉毛的现象会大有好转。
(4)减轻印刷压力、合理规划橡皮布的清洗次数,每次在清洗完橡皮布后,放较多不用的纸张(没有印刷的一面朝上)进行试印刷,这样会在接下来墨色较浅的印刷过程中起到缓冲作用,使得废品率下降。
除了上述因素,还有很多因素可能会影响到墨色的稳定性,比如机长对于活件经验的多少、技术水平的高低、处理问题的能力等,但只要你根据不同的环境、不同的问题及时做出正确的操作选择,那么就能轻松的控制印刷品墨色的稳定性,逐渐地,你就会成为一名优秀的机长。
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